เป็นตลาดเสรี แฮร์ฟ ปอนชารัลประธานไออาร์ทีเอ มั่นใจว่า ผู้ผลิต โมโตจีพีทุก รายจะมีทีมแซทเทิลไลท์ใน ‘อนาคตอันใกล้’
เป็นตลาดเสรี แต่ยืนยันว่า ดูคาติทั้งแปดคนได้ช่วยเหลือมากกว่าขัดขวางการแข่งขันชิงแชมป์โลก การจากไปของ ซูซูกิ หมายความว่าตอนนี้ เดสโมเซดิซิส เติม 36% ของตาราง 22 ผู้ขับขี่โดยข้อตกลงดาวเทียม อาร์เอ็นเอฟ ใหม่ของ อาพริเลีย เป็นค่าใช้จ่ายของยามาฮ่า ลดลงเหลือเพียงการเข้าสู่โรงงาน ในขณะที่ ดูคาติได้ส่งรถมอเตอร์ไซค์แปดคันตั้งแต่ปี 2016 และผู้ผลิตรายอื่นเคยทำมาแล้วในอดีต ความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นของ เดสโมเซดิซี ที่คว้าแชมป์ในปัจจุบันได้กระตุ้นให้เกิดการถกเถียงกันว่าควรมีการกำหนดขีดจำกัดของจักรยานยนต์ต่อผู้ผลิตหรือไม่
ดูคาติอย่างน้อยหนึ่งรายจบบนโพเดี้ยมในทุกการแข่งขันเมื่อฤดูกาลที่แล้ว และในขณะที่การสนับสนุนนักแข่งแปดคนเป็นภาระที่หนักหนา
แต่ก็ยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านต่างๆ เช่น การรวบรวมข้อมูลและการทดสอบ “ผมไม่ต้องการฟังดูเหมือนผู้สนับสนุนดูคาติ ผมอยู่กับ เพียร์เรอร์ โมบิลิตี” ปอนชารัล ซึ่งเป็นเจ้าของทีม แกสกัสเทค3 กล่าวกับเครช.เน็ท “แต่หากดูคาติ ได้รับรถมอเตอร์ไซค์เพียง 4 คัน นักบิดอีก 4 คนบางคนอาจไม่มีงานทำ “มันเหมือนกับตอนที่ ดอร์นาถูกตำหนิเพราะมีนักแข่งชาวสเปนจำนวนมากอยู่บนกริด แต่ก็ไม่ใช่ความผิดของพวกเขาหากทั้งสองทีมเลือกนักแข่งชาวสเปน “คุณไม่สามารถหยุดทีมที่จ้างนักบิดที่พวกเขาต้องการได้
หากนักแข่งคนนั้นตกลงที่จะแข่งให้พวกเขา และมอเตอร์ไซค์ก็เช่นเดียวกัน “ดอร์นาไม่สามารถหยุดทีมอิสระจากการเลือกมอเตอร์ไซค์คันใดก็ได้ที่พวกเขาต้องการ หากผู้ผลิตยินดีที่จะจัดหาให้ มันเป็น ตลาดเสรี “ทีมงานจะบอกว่า ‘เราต้องการแพ็คเกจนี้ ผู้ขับขี่ของเราต้องการแพ็คเกจนี้ สปอนเซอร์ของเราต้องการแพ็คเกจนี้ และตอนนี้คุณกำลังจะแทรกแซงและทำให้ธุรกิจของฉันเสียหายโดยการหยุดฉัน?’ “ทีมอิสระเป็นบริษัทเอกชนและขึ้นอยู่กับพวกเขาที่จะเลือกมอเตอร์ไซค์ที่ดีที่สุดเท่าที่พวกเขาจะทำได้ในแง่ของราคา
การสนับสนุนจากโรงงาน สมรรถนะ ความน่าเชื่อถือ ฯลฯ “ถ้าแฟน โมโตจีพี บอกว่าพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ซื้อจักรยานเสือหมอบที่พวกเขาต้องการเพียงเพราะมันเป็นที่นิยมและต้องซื้ออันอื่น พวกเขาคงไม่ดีใจแน่! “เมื่ออาพริเลียตัดสินใจมีทีมโรงงานของตัวเองเมื่อฤดูกาลที่แล้ว เกรซินีได้รับการเสนอ [ต่อ] สนับสนุนอาพริเลีย แต่พวกเขาไปที่ ดูคาติและเมื่อคุณเห็นฤดูกาล 2022 คุณจะโทษพวกเขาไม่ได้ การตัดสินใจช่วยให้พวกเขาสามารถแข่งขันได้ “มันไม่ใช่กลยุทธ์ดั้งเดิมของดูคาติฉันคิดว่า [มีมอเตอร์ไซค์แปดคัน]
แต่พวกเขาตอบว่า ‘ใช่’ เมื่อทีมติดต่อเข้ามา พวกเขาจัดการสถานการณ์ได้และไม่มีใครมีมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ดี เป็นการลงทุนขนาดใหญ่ทั้งในด้านโลจิสติกส์ กำลังคน และเงิน”’ตารางในอุดมคติ’ ของ โมโตจีพี ไม่ได้เกิดขึ้นจริง ในขณะที่เป้าหมายที่ไม่ประสบผลสำเร็จของ ดอร์นาคือการให้ผู้ผลิตแต่ละรายจากหกราย (ก่อนหน้านี้) สนับสนุนทีมดาวเทียมหนึ่งทีม โรงงานบางแห่งก็ยังยืนหยัด แม้ว่าจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินเพิ่มเติมจากผู้ถือสิทธิ์เชิงพาณิชย์ก็ตาม https://แดร็กไบค์.com