การซ้อมล่ม โตโยต้าออกกฎ ดับบิวอีซี 1,000 ไมล์ซีบริงเพื่อชัยชนะด้วยประสิทธิภาพที่เหนือกว่า
การซ้อมล่ม โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง ครองแชมป์การแข่งขัน การแข่งขันชิงแชมป์โลกความอดทน ปี 2023 เมื่อวันศุกร์ โดยคว้าชัยชนะ 1,000 ไมล์แห่งซีบริง ครองตำแหน่งสูงสุดสองอันดับแรกเหนือ เฟอร์รารี่ 499P ไฮเปอร์คาร์ แม้จะมีเวลาซ้อมจำกัดและการซ้อมล่มในวันพฤหัสบดี แต่รถไฮบริด จีอาร์010 หมายเลข 7
ของ ไมค์ คอนเวย์, คามุอิ โคบายาชิ และ โฆเซ มาเรีย โลเปซ กลับได้รับชัยชนะหลังจากผ่านไป 239 รอบ โคบายาชิ นำรถกลับบ้านด้วยเวลา 2.168 วินาที เหนือ เซบาสเตียง บูเอมี่ ผู้ชนะ โตโยต้าของ 2022 เลอ ม็อง, เบรนดอน ฮาร์ทลี่ย์ และ เรียว ในหมายเลข 8 จีอาร์010 “หนึ่ง-สองเป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดที่เราคาดหวัง แต่นี่เป็นเพียงการเริ่มต้นของการต่อสู้ https://แดร็กไบค์.com
ครั้งใหญ่ในฤดูกาลนี้” โคบายาชิกล่าว “เราสมควรได้รับชัยชนะ แต่เราไม่ประเมินผู้ผลิตรายอื่นต่ำเกินไป วันนี้ประสบการณ์ของเราช่วยเรา แต่เราจะเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ในฤดูกาลนี้ ดังนั้นเราต้องแข็งแกร่งขึ้นและต่อสู้ให้หนักยิ่งขึ้น การแข่งขันชิงแชมป์นี้เริ่มน่าตื่นเต้นมาก และฉันมีความสุขที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของมัน”
การปรากฎตัวในอเมริกาแต่เพียงผู้เดียวของ การแข่งขันชิงแชมป์โลกความอดทน ส่งผลให้ คอร์เวทท์ จบในฝัน
เฟอร์รารี่ 499P ไฮเปอร์คาร์ที่คว้าตำแหน่งโพลเมื่อวันพฤหัสบดีที่ทีมโดย อันโตนิโอ ฟูโอโก, นิคลาส นีลเซ่น และ มิเกล โมลิน่า คว้าตำแหน่งโพเดี้ยมสุดท้าย ฟูโอโก อยู่หลังพวงมาลัยตั้งแต่เนิ่นๆ และนำจนกระทั่งทีม เฟอร์รารี เอเอฟ คอร์ส เลือกที่จะจอด 499P ทั้งสองคันไว้ใต้รถนิรภัยเพื่อเติมน้ำมัน นั่นพิสูจน์แล้วว่าเป็นความล้มเหลว
ของพวกเขาเมื่อ โตโยต้า เข้าควบคุมการแข่งขันจากจุดนั้นโดยรถหมายเลข 8 เป็นคันแรกกับ ฮาร์ทลี่ย์ จากนั้นหมายเลข 7 ที่เป็นผู้นำในระหว่างรอบพิทสต็อประหว่างการเตือนอย่างเต็มรูปแบบ ในชั่วโมงสุดท้าย คาดิลแลค อันดับ 2 กับ อเล็กซ์ ลินน์, เอิร์ล แบมเบอร์ และ ริชาร์ด เวสต์บรู๊ค ท้าทาย เฟอร์รารี่ เพื่อชิงตำแหน่งโพเดี้ยมสุดท้าย แต่ต้องจบที่อันดับสี่